Споры вокруг велодорожки на мосту Ghisolfa в Милане набирают обороты. Происшествия и превышение допустимого уровня трафика побудили жителей района выразить свое недовольство. Партия «Братья Италии» направила мэрии города четкое послание: «Меньше идеологии, больше дорожной доступности».
Граждане и оппозиционные советники выступают не против самих безопасных велосипедных маршрутов, а против тенденции размещать велодорожки вдоль основных транспортных артерий. По их мнению, это идеологически мотивированное решение, призванное осложнить жизнь автомобилистам.
Представители партии Джорджии Мелони и ее молодежного движения провели акцию в месте, где новая велодорожка создала сужение, приводящее к ежедневным заторам на мосту Ghisolfa. Ситуация усугубляется тем, что дорога, куда сходятся пять полос движения (две с моста и три с нижележащей магистрали), фактически сокращена вдвое.
«Мы выбрали это место, чтобы подчеркнуть шизофрению, которой страдает городская администрация. Мы находимся на границе между участком Lotto-Stuparich, который символизирует динамично развивающийся город благодаря новой выделенной полосе, и пробкой, образующейся перед площадью Лугано», – пояснил глава фракции «Братья Италии» в городском совете Риккардо Трупо. По его словам, велодорожка – это очередная уступка левых ассоциациям, продвигающим двухколесный транспорт, что вызывает недовольство остальной части города.
Жители района, по словам советников Франческо Рокка и Луки Бономи, чувствуют себя «забытыми» властью. «Ни одного публичного собрания, ни одной комиссии до начала работ. Метод работы левых всегда один: наплевать на тех, кто живет на этой территории, чтобы навязать идеологические решения, которые приносят вред», – заявили они, назвав это ошибкой метода, а не концепции.
«Братья Италии» не стремятся разжигать конфликт между велосипедистами и автомобилистами. «Не должно быть противостояния между автомобилями и велосипедами. Милану нужна лучшая дорожная доступность, а не новые сужения и пробки. Каждый раз, когда начинается новое строительство, кажется, что цель не улучшить движение, а усложнить его», – заявил координатор партии в городе Симоне Орланди.
Как было отмечено во время акции протеста, увеличение трафика означает не только неудобства для водителей, но и рост загрязнения воздуха для жителей района и, главное, усиление шума для тех, кто живет в домах, выходящих на путепровод. «Нужны были умные и согласованные решения, а не идеологические вмешательства, которые еще больше снижают пропускную способность дорог», – добавил Орланди, подчеркнув, что новые транспортные решения также замедляют работу экстренных служб.
Налицо неоспоримый факт: многие общественные работы проводятся без должной оценки влияния на дорожное движение. И пока пробки увеличиваются, количество аварий с участием велосипедов и самокатов не снижается. «Данные Areu говорят сами за себя: с апреля 2025 по март 2026 года в аварии с самокатами попали 1120 человек, в то время как годом ранее – 741. Увеличилось и количество аварий с велосипедистами, с 1536 до 1647. Таковы результаты правящего в Милане левоцентризма?» – спросил региональный советник по безопасности Романо Ла Русcа.
«Нам не нужны дополнительные велодорожки, если те, кто ездит на двух колесах, не соблюдают правила дорожного движения. Не должно быть войны между машинами и велосипедистами, достаточно здравого смысла», – заключил он.
Бывший заместитель мэра Милана Риккардо Де Корато также выступил с критикой в адрес городской администрации: «Это очередная чушь, придуманная мэром Салой и Демократической партией. Правые займутся решением этой проблемы, когда в следующем году выиграют выборы». Он выразил надежду, что каждый миланец проедет по этому мосту, чтобы осознать ущерб, нанесенный городу левыми, и что это станет последним «подарком» горожанам перед окончанием их полномочий.
